понедельник, 8 декабря 2014 г.

Гидростатическая трансмиссия - информация

Нашел отличную документацию на гидростатическую трансмиссию, отечественного производства. По конструкции очень похожа на ту что в Multione но в деталях конечно отличается. Зато там расписано как что работает, процедуры заполнения, ремонта и т.п.

PSM-Hydraulics - Гидростатическая трансмиссия

Картинка из доки "ГСТ - Устройство и принцип действия"

четверг, 4 декабря 2014 г.

Multione S630+ Гидротрансмиссия - схема принципиальная

Для ремонта погрузчика потребовалось разобраться как же он все-таки работает.
Те схемы что мне удалось ранее получить от Веркона - являются больше монтажными или подетальными. Да и то там сразу видно что указано далеко не все что есть на самом деле.
Ну и понять как там что работает - невозможно.

Почитал про УГО в гидросхемах. Неплохая ссылка на эту тему: Как читать гидравлические схемы. Ну и вообще, сайт любопытный, для начинающих разбираться в вопросе.

Частично разобрал погрузчик, зафотал насосы, моторы. Попытался найти описания девайсов в инете. И можно сказать что успешно.



Гидромоторы колес
SAUER DANFOSS OMSW 315
Сайт производителя
Каталог по моторам OMS


Насос гидростатической трансмиссии
Bondioli&pavesi SM PZ 19RSVGKIA2B52
Сайт производителя
Онлайн-каталог по этой серии моторов.
Еще какой-то сайт


Педали управления ходом
Bondioli&pavesi HPCF
Онлайн-каталог, педали


Насос прочего оборудования (двухсекционный)
SALAMI 2PE6.5/6.5 (данные неполные)
Сайт производителя
http://www.salami.it/public/articoli/pdf/1591_1_E0.23.1011.02.01.pdf
http://www.salami.it/public/articoli/pdf/1591_2_Technical%20bulletin.pdf


Насосы на погрузчике выглядят вот так:

Принципиальная схема трансмиссии, которую я восстанавливаю, выглядит пока вот так:

вторник, 2 декабря 2014 г.

Инструмент для чистки снега - лопаты


Это набор лопат которые я использую для очистки снега. Каждая имеет свои особенности.

Справа - скрепер. Передвигать относительно большие объемы снега на относительно большое расстояние.

Слева - синяя снеговая лопата с хитрой ручкой. Поперечная ручка которая не на конце черенка - регулируется. Долго пытался логически вычислить как ее использовать - ничего не получилось. А потом вдруг обнаружил что эта ручка достаточно удобна когда толкаешь лопату вперед, что бы была опора у обоих рук а не только у правой. Сам черенок - алюминиевая труба хитрой поямоугольно-овальной формы, да еще выгнута опредленным образом. Забыл сфотать ее сбоку. Эта лопата используется для уборки и перемещения рыхлого свежего снега. Можно брать и слежавшийся, но тяжеловато поднимать. Ручка на торце имеет тоже нетрадиционную для лопат форму, рука дежрит ее более естественным способом, так же помогает удержать лопату что бы не улетела когда отбрасываешь далеко снег.

Вторая слева - цельнометаллическая совковая лопата Fiskars. Забыл померять длину.
Этой лопатой рублю хорошо слежавшийся снег, ледяной бруствер после очистки дороги бульдозером. Ручка очень крепкая, стальная. Имеет некоторую массу но нельзя сказать что лопата тяжела. Это как топор - определенный вес у него должен быть, иначе толком ничего не нарубишь. Еще неплохо получается срезать накат с асфальта или наст с дорожки.
Снизу лопата уделана в качественном цементе.

Остальные две снеговые лопаты используются для очистки снега, в зависимости от его слежалости и дальности кидания. Больше лопата - тяжелее кидать. Серая лучше срезает и подбирает корочку, но мягковата и коробится когда корочка слишком жесткая.  Средняя лопата немного потяжелее серой, хоть она и меньше. Но зато она более жесткая, можно рубить наст, и при откидывании слежавшегося снега на большое расстояние у нее самый подходящий размерчик. Вчера в основном ей и пользовался.

Пост написан для комментирования вот этого поста:
http://juicy-fruit.livejournal.com/185564.html

четверг, 27 ноября 2014 г.

Multione S630+ Бобик сдох

Вчера чистил снег погрузчиком, через некоторое время пропал задний ход, а движение вперед включается рывком, через некоторое время после нажатия педали. Что-то подобное бывало прошлой зимой, но после рывка движение возобновлялось, сейчас же назад он не двигается вообще.

Наработка чуть менее 100 моточасов от рождения. Буквально из пеленок еще не вылез.
Гарантия - 1 год или 1000 моточасов. Прошло 1,5 года, гарантия ёк.

Дико повезло что я не уехал с участка, что успел почистить дорогу для заезда, что манипуляциями рулем удалось заехать в гараж при наличии только переднего хода.
Кстати, тормоза тоже пропали - он теперь катается при заглушенном движке. Если такая фигня произошла бы на склоне - укатился бы вниз, или как минимум перевернулся. Ручник - это штыри в передние колеса.

При этом руль (гидравлика), стрела - все это нормально двигается. Но на этом Мультиване 3 гидронасоса, видимо проблема с тем что на колеса работает. Либо насос крякнул, либо краны в педалях хода, либо еще чего-то... Буду видимо сдаваться в сервис, самому так глубоко лезть неохота, да и растянется поди как обычно, до лета...

понедельник, 24 ноября 2014 г.

Multione S630+ Снегоротор на практике

Опробовал снегоротор со стеклянной кабиной. Теперь его можно использовать, щетка реально помогает. Правда иногда приходится все-таки останавливаться и счищать валики мокрого снега со стекла, а так же с боковых - там-то щеток нету.

По самому ротору. Желоб конечно полная фигня, требует переделки. Я правда уже больше года размышляю об этом, но до дела пока не дошло.
Дорогу чистит он хорошо, при ровном асфальте ножом срезает до самого асфальта, а остальное спиливает шнеком. Однако погрузчику не хватает мощности, и если снег укатан то приходится откатываться назад, с разгону срубать часть укатанного, тут же ротор перегружается и начинает останавливаться. Если вовремя не откатиться назад то струя снега становился толстой, падает рядом, желоб бывает вообще забивается снежной пробкой и приходится ее выковыривать.

Тем не менее, при чистке асфальта ротором получается быстрее за счет того что не надо отвозить ковш к месту разгрузки. Ну, естественно, должно быть место куда откидывать снег.

Еще один косяк - желоб имеет электропривод поворота, вращается он по кругу, никаких ограничителей нет. Можно направить себе в лобовик, и если попадется щебень или камень - можно разбить свой лобовик и вообще самоубиться. Управление поворотом тоже нифига не идеал - тумблер который переключается вперед-назад-центр. Поскольку вперед-назад слабо коррелирует влево-вправо то часто ошибаешься.

Надо переделать управление на джойстик, что бы было интуитивно понятно. Сам джойстик купил, надо делать реле, проводку, розетку...

воскресенье, 2 ноября 2014 г.

TLC Prado-150 дорестайл. Руль.


РУЛЬ ПРОДАН.

Руль от Toyota LandCruiser Prado 150, дорестайл.
Подогрева нет.
Покупал себе что бы на этот руль установить подогрев и потом поставить его на машину.
Машину угнали, руль остался.
На новом Прадике подогрев руля уже есть.

Покупал у клубня из МО. По его словам:
У меня есть руль стоковый(кожа,без дерева) новый.Снял его сразу у дилера и поставил с деревянными вставками.




вторник, 28 октября 2014 г.

Погрузчик Multione S630+ - стеклянная кабина, первый выезд зимой

Первый выезд на погрузчике со стеклянной кабиной в снег показал что:
  • снег на лобовике тает и стекает, надо попробовать натереть антидождем;
  • одной скорости у стеклоочистителя достаточно;
  • расположение выключателя прямо на моторчике стеклоочистителя вполне комфортно, рука уверенно ложится на кожух и получает опору что бы не промахнуться мимо клавиши;
  • можно добавить кнопку, для однократного запуска щетки. Если не сильный снегопад а просто надуло снега на стекло - хватает одного-двух взмахов щетки на несколько минут;
  • трещетка в открывашке-фиксаторе правого окна на кочках не всегда удерживает стекло, оно тяжелое, может распахнуться или наоборот открыться (если не защелкнуто в закрытом положении). Происходит не часто, можно просто засунуть в щель между стеклом и правой приборкой тряпку или перчатку, что бы не давала захлопываться;
  • при полностью закрытом стекле в кабине становится тише. Причем звук не через стекло доносится а какой-то внутренний гул в кабине от мотора. В пластиковой кабине похоже этот гул есть всегда, в стеклянной - только при приоткрытом  окне.

 По обмерзанию пока не понятно. В -8 никаких проблем с обмерзанием или запотеванием не было.

понедельник, 27 октября 2014 г.

TLC Prado-150 цвет салона

Кожаный салон цвет слоновая кость LG-01








Кожаный салон цвет черный LG-22
По факту там кожа выглядит не черной а сероватой.


понедельник, 20 октября 2014 г.

Сколько кнопок на руле

В дополнение к посту Терсана А сколько кнопок на вашем руле?


Toyota Land Cruiser Prado 150, рестайл 2014 года, комплектация Люкс.
  1. Громкость "-"
  2. Громкость "+"
  3. Станция назад
  4. Станция вперед
  5. Mode
  6. "Кофейная чашка" (переключение камер)
  7. Сигнал
  8. Трубку поднять (телефон)
  9. Трубку положить (телефон)
  10. Переключение окон/меню
  11. Джойстик вверх
  12. Джойстик вниз
  13. Джойстик клик
  14. Голосовое управление
  15. Круиз вверх -Res
  16. Круиз вниз - Set
  17. Круиз на себя - Cancel
  18. Круиз кнопка в торце - ON/OFF
Рычажок круиза расположен на руле а не на рулевой колонке, крутится вместе с рулем, можно считать что это кнопки на руле.




Suzuki Grand Vitara 2008 г.в. с круизом
  1. Mute (на многих авто ее нет, а жаль)
  2. Mode
  3. Громкость "+" (качелька расположена вертикально - это удобно)
  4. Громкость "-"
  5. Станция вперед (качелька отделена перегородкой от громкости - очень удобно тактильно)
  6. Станция назад
  7. Сигнал
  8. Круиз  - Cancel
  9. Круиз - ON/OFF
  10. Круиз - Res (вертикальная качелька)
  11. Круиз - Set

пятница, 19 сентября 2014 г.

Погрузчик Multione S630+ - стеклянная кабина 2


Подробности по стеклянной кабине.

Вот содержимое коробки с крепежом и мелкими деталями.
В пакете - проводка для стеклоочистителя, шланг для омывателя, 2 сальника для ввода проводки через дырки. Как я уже упоминал, перечня деталей или упаковочной ведомости нет, проверить все ли на месте - нет возможности. Часть крепежа осталась не при делах. Омыватель присутствует лишь частично - есть форсунка расположенная прямо на щетке, и резиновая трубка. Бачка омывателя, так же как и насоса - нет. Веркон вроде бы говорил что и не должно, но зачем тогда трубка в комплекте? В доке по деталям, на чертеже со стеклянной кабиной бачок был нарисован, размещается в левой обшивке, над печкой.

Длинная черная ручка, как я нашел по фотографиям и докам, должна быть прикручена к левой передней стойке кабины изнутри, наподобие как это сделано на TLC Prado. Видимо предполагается что она нужна для облегчения залезания/вылезания. Я обычно берусь прямо за стойку кабины снаружи, она тут тонкая, не как на авто. А при закрытой двери эта ручка все равно расположена строго параллельно раме стекла двери. Честно говоря, пользы от нее в этом месте я не вижу, ставить пока не стал.

Пластиковые черные подкладки видимо предназначены для установки под скобу замка двери, но мне они не понадобились. Так же осталась невостребованной часть крепежа. То-ли это было лишнее, то-ли я о чем-то не догадался...




Лобовик.
Это самая главная деталь кабины.
Стеклоочиститель пока не подключил и не проверил.

На фоне лобовика заднее стекло. В принципе, самая необязательная штука, меня и пластиковое окошко нисколько не напрягало. Расположено оно с обратным наклоном, на нем ни дождь ни снег практически не налипает.



Правое окно.



Дверь.



Лобовик установлен на погрузчик.

Держится четырьмя пластмассовыми бобышками прикрученные на винтики М3.
От вертикального перемещения держит только сила трения уплотнителя об раму кабины.
После того как все прикручено ощущения хлипкости не возникает, хотя до установки все это кажется очень ненадежным.
Количество и место расположения бобышек крепления стекла пришлось выяснять роясь в фотографиях и доке "Draft and part list report". На всех остальных моделях кроме S630 количество бобышек больше.
Для крепления заднего стекла так же используется 4 бобышки, располагаются так же по боковым сторонам.



Привод стеклоочистителя.
Выключатель расположен прямо на нем. С одной стороны это значительно упрощает установку - не надо искать куда воткнуть выключатель. С другой - это примитивизм, одна единственная скорость. Впрочем, может быть этого будет достаточно, посмотрим как оно будет на практике.



Правое окно.
Разметить дырки под петли оказалось несложно, окно  вполне реально удержать руками. При разметке, снизу я под него подсунул несколько подкладок от пластиковых окон, что бы легче было держать и соблюсти зазор между стеклом и пластиком.

Правое окно в распахнутом виде.
Если выдернуть красную чеку из фиксатора окна то его можно распахнуть вот так.
Удобно для доступа под крышку, для ремонта и обслуживания, а так же это достаточно актуальный аварийный выход из погрузчика, если заклинил замок двери или погрузчик упал на левую сторону, на дверь.

Защелка окна в закрытом состоянии.
Красная ось-чека позволяет распахнуть окно на 180 градусов.

Защелка окна в открытом состоянии.
Между закрытым и открытым есть еще несколько фиксирующихся трещеткой состояний.
Щели в открытом состоянии достаточно что бы снаружи пролезть рукой и подергать джойстик. Это бывает нужно при установке или снятии навески, нередко заедает штыри фиксатора навески, приходится менять наклон плиты что бы снять нагрузку со штырей и их можно было бы поднять.



Дверь.
Петли двери аналогичны петлям окна, только их три а не две.
Винтики крепления такие же худые, М5 или М6. До установки казалось что очень уж тонкие, но после установки - вроде нормально держится. Дырка выше петли - это от крепления пластиковой двери. Несмотря на то что пластиковая легче стеклянной в несколько раз, болты там были намного толще.
Разметить дырки под петли для двери в одиночку уже не получится, нужен второй человек что-бы держать дверь пока первый выравнивает зазоры и размечает отверстия.

Ограничитель открывания двери.
Куда прикручивать ограничитель двери на самой двери - ошибиться невозможно, это единственное место где дырки уже просверлены и нарезана резьба. Правда отверстия в планке под винты впотай, а прилагаются только с выпуклой выступающей шляпкой, но тут пофиг.
А вот как и куда прикрутить этот ограничитель на кабине - это не очевидно. На фото видно большую дырку значительно выше, в задней стенке - это от ограничителя двери пластиковой кабины. Зеленый же долго кумекал куда прикрутить, получилось только вот так, на боковую часть рамы кабины, пришлось снять седушку (она вынимается из полозьев не откручивая их) и левую нижнюю обшивку кабины.

Дверь распахивается вот так.


Замок двери.
Ход скобы открывания очень маленький.

Изнутри замок выглядит не совсем привычно после машины. Для открытия надо потянуть курок назад. Если делать это первым пришедшим в голову способом, зацепив его двумя пальцами - то нижний палец чувствительно задевает за острый угол который кроется за курком. И больно, и палец можно повредить, при неудачном стечении обстоятельств. Поэтому лучше тянуть или одним средним или вообще большим, взявшись остальными за раму двери выше замка.

Скоба замка.
Две детали, одна прикручивается к кабине, вторая - уже к первой. Между ними вероятно вставляются те пластиковые черные прокладки, с первого фото, но мне они не понадобились, и даже были бы лишними.
При сверлении верхнего отверстия в кабине для скобы, руль надо повернуть лыской вдоль дрели - тогда хватает места. Мне это было почему-то не очевидно, я потерял кучу времени пытаясь снять руль, да так его и не снял, зато юбку руля повредил, на фото это видно.



Несмотря на наличие у двери рамы, места меньше не стало. Дверь снизу прилегает плотно (на пластиковой двери у которой рамы не было - нижняя часть отходила, была щель и дребезг при езде).




Первые впечатления.
Приятно открывать/закрывать, нет оптических искажений.
Не царапается - не боишься лишний раз протереть стекло
Правое окно открывается - вентиляция и доступ к джойстику снаружи.

При дожде стекло намокает больше чем пластик, и для стекла щетка стеклоочистителя более актуальна чем для пластика. Вероятно стоит обработать стекло чем-то типа "антидождь" что бы вода не растекалась по стеклу а собиралась в шарики, как на пластике.
В прохладное время года (например при +5) стеклянная кабина начинает интенсивно запотевать изнутри, получается что без печки с подогревом эксплуатировать ее не получится.
Обдув без нагрева запотевание не устранил. С нагревом - нормально. Как будет зимой - посмотрим, но думаю что вопрос печки будет еще более актуален. В обычной машине зимой без печки стекло изнутри покрывается толстым слоем инея который отскрести просто невозможно, только оттаять.




УРА! Наконец-то я написал этот пост! Прокрастинация замучила уже вконец.

четверг, 21 августа 2014 г.

Прадо-150. Противоугонка


Прикольная противоугонка :) Видел сегодня утром.
Слева на переднем колесе такая же картина.
Под крылом вертикальные красные и желтые пластины, вероятно прикручены к раме, вероятно ограничивают доступ в подкапотное пространство, вероятно в противоугонных целях.

Прадик праворульный, что редкость в наших краях.

Multione S630+ Вариант желоба для снегоротора


Пример многосегментного желоба. Снегоротор кстати тот же самый, от Zappator.
Только на этой технике он приводится не от гидромотора а от вала отбора мощности.
 


Вот еще вариант высокого желоба:

Вид спереди на мой снегоротор:

понедельник, 11 августа 2014 г.

Погрузчик Multione S630+ - стеклянная кабина

Решил к этой зиме поставить на погрузчик стеклянную кабину, вместо пластиковой. Пластик в принципе удовлетворительно работает пока не используешь навеску поднимающую снег в воздух, как например снеговая щетка и роторный снегоотбрасыватель. С такой навеской залепляется лобовик, приходится счищать с него снег. Щетку стеклоочистителя туда даже если и поставить то она быстро превратит стекло в матовое. Однако если использовать только ковш - то можно обойтись и пластиком.


На фото не мой погрузчик, но модель именно такая, и кабина такая же.

Какие плюсы/минусы я вижу на текущий момент (опыта использования стеклянной кабины еще нету).

Плюсы пластиковой кабины:
  1. Цена (в 3 раза дешевле стеклянной)
  2. Дверь устойчивее к поломкам (вероятно) т.к. гнется.
  3. Пластик быстрее прогревается (или медленнее замерзает) - стекло практически не обледеневает снаружи.
Про поломку двери. Геометрия этого погрузчика такова  что открытая дверь при повороте налево упирается в заднее колесо и загибается. Пластиковую я пару раз забывал в открытом состоянии. Но пластик гнется. Что было бы со стеклянной - мне пока не известно.

Минусы пластиковой кабины:
  1. Лобовое стекло довольно быстро царапается и мутнеет.
  2. Правое стекло не открывается, проветрить можно только печкой (левую дверь открывать на ходу нельзя - сломается)
  3. Правое стекло не открывается - если погрузчик упадет на левый бок, на дверь - из него без посторонней помощи не выбраться. Опасно, особенно зимой.
  4. Нет щетки стеклоочистителя, и поставить смысла очень мало - еще быстрее помутнеет стекло.
  5. Замок двери - полное гавно. Противно за него даже браться.
  6. Дверь не жесткая и не имеет каркаса - пластик снизу отходит от дверного проема, тем более что в стекло обычно упирается нога.
Плюсы стеклянной кабины:
  1. Чистое, не мутнеющее лобовое стекло, без геометрических искажений.
  2. Щетка стеклоочистителя.
  3. Правое окно приоткрывается для проветривания, имеет несколько положений.
  4. При открытом на проветривание правом стекле щель достаточная что бы засунуть туда руку и подергать джойстик - бывает нужно при одевании/снятии навески.
  5. Правое стекло можно открыть настежь если выдернуть в закрывашке пластиковый шплинт. Это и аварийный выход и удобный сервисный режим когда надо снять правую боковину, при ТО.
  6. Дверь имеет раму из металлических труб, удобно закрывать, предохраняет стекло, сохраняет геометрию.
  7. Замок на двери превосходный, сделан по типу автомобильных, имеет 2 щелчка при закрывании. В сочетании с жесткой дверью и очень толстым уплотнителем вызывает позитивные эмоции. В отличие от пластиковой.
  8. Стекло как я понял, атермальное, не совсем прозрачное.
  9. На стекло можно приклеить видеорегистратор :)
  10. Полная герметичность уплотнения, при мойке керхером внутрь ничего не попадет.
 Минусы стеклянной кабины:
  1. Цена
  2. При поломке стекла сложно и дорого восстановить.
  3. Возможно дверь , если забыть в открытом состоянии поломается с первого раза. Пробовать не буду :)

Заказал кабину в Веркон-Т, была в наличии, ждать из Италии не пришлось.
Оплата через Сбербанк.
Доставка в Новосибирск транспортной компанией "Деловые линии".
От оплаты до получения прошло менее двух недель.

В комплект входит 4 стекла, крепеж, проводка.
Упаковка - большая картонная коробка, стоящая вертикально. Внутри прокладка между стекол - колхоз из всяких картонок, пупырчатой пленки, мотки б/у стретч-пленки и большой кусок  пенопласта, но ничего не пострадало и доехало хорошо. Картон внешней коробки очень крепкий.

По традиции Multione, с навеской и комплектующими не идет совершенно никакой документации, ни единой бумажки. Даже описи вложения нет. Пришлось разглядывать фотки в интернете (на сайте Веркона нужных фоток не нашел, искал где-то еще, да и на своем компе ранее накачанных фоток было), плюс неплохо помогла дока "Draft and part list report", выпрошенная ранее у Веркона в PDF-виде.

Почти со всем разобрался, осталась пара непоняток - за какое место кабины крепить ограничительный ремень у двери, и что за лишний крепеж в комплекте.

Установка кабины предполагает самостоятельную разметку, сверловку, нарезку резьбы на кабине. Сломал несколько сверел. Установил практически все, засада вышла на последних двух винтах которые держат скобу защелки двери. Одно отверстие под винт имеет малую полость, при нарезании резьбы метчиком он входит только наполовину, дальше упирается в противоположную стенку. Возможно хватит того что нарезано. А вот со вторым отверстием еще хуже - просверлить мешает руль. Гайку крепящую руль я открутил, но как стянуть его с вала пока непонятно. Юбка у руля пластиковая, съемником наверное не подцепить. Руль кстати не на шлицах как на машине, а на шпонке, т.е. имеет единственное положение на валу.

По окончании установки сделаю подробные фотки, а то я так и не нашел все интересующие меня детали в интернете.

Кабиной пока-что удовлетворен, своих денег она стоит. :)

P.S.
Уплотнители на стекле очень толстые, порядка 3см  в несжатом состоянии. За счет этого кабина получается чуть просторнее. Особенно с правым стеклом это заметно.
Уплотнение на пластике было совсем тонким.

P.S.2
Руль не круглый, снизу имеет что-то типа лыски. Если повернуть этой лыской в сторону замка двери - то просверлить отверстие для замка удается и без снятия руля. А руль снять так и не смог, съемником не за что цепляться, юбка пластмассовая и мнется. Надо видимо колхозить бруски или уголки опирающиеся на сам обод руля. Но уже не актуально.

суббота, 2 августа 2014 г.

Чехия, Прага, крымнаш.


В центре города стоит куча кирпичей. В палатке рядом за денежку можно купить краски, кисточки и нарисовать что-нибудь. Куда потом кирпичи девают - не в курсе.
Крымнаш рисовали не мы, это уже там было.

понедельник, 14 июля 2014 г.

Австрия F1, едальня


Там же, Австрия, Шпильберг, трасса F1 - похоже из помещения для хранения сена или содержания коров, стодолы, на время гонок F1 организовали бар-кафе-дискотеку. А может просто стиль такой.
Примерно у меня за спиной находится реальный коровник с коровами.

Австрия. Домик под сдачу


Австрия, Шпильберг. Рядом с трассой где проводится F1 вот такой домег сдается туристам.
Первое впечатление - недоделка, хотя если присмотреться к деталям которые обычно остаются недоделанными - они все доделаны. Видимо дизайн такой :)
И газончик ухоженный.

понедельник, 9 июня 2014 г.

Suzuki Grand Vitara. J20A, шпонка звездочки ГРМ

Картинки для форума
http://suzuki-club.ru/threads/69496/#post-1127702