суббота, 22 февраля 2014 г.

Погрузчик Multione S630+ - неисправность

Вчера чистил снег в поселке, часа 3-4, несколько раз засел на пузо, буксовал.
Вернулся к гаражу, для очистки погрузчика от снега встал не как обычно к сугробу а прямо перед воротами гаража. Одновременно с моим выходом из погрузчика - он заглох. Свет, прибор, печка - все работало, потух только двигатель. Стартер крутит но не заводит.

Дико повезло что это случилось не в километре от гаража а прямо перед воротами, что температура была -3 а не -23, что снег не валил, что погрузчиком свою машину не заблокировал и т.п. Ну крайне удачно выбрано время и место :)

Снял крышку моторного отсека - под мотором снег, набился когда на пузе елозил. Визуально ничего не повреждено. В какой-то момент пришло в голову проверить предохранители в кабине. Оказалось что один сгорел. 20А, желтый, третий сверху, и по маркировке тоже №3. В инструкции написано что это "двигатель и генератор" . Логично.

Поскольку машина оказалась очень удачно незаблокированной (если бы я подъехал чиститься к сугробу - то подпер бы машину и выехать было бы невозможно) - быстренько сгонял в круглосуточный автомагазин, взял предохранителей, привез, поставил, завел, загнал погрузчик в гараж, поставил тепловентилятор что бы снег в моторном отсеке растаял.

Вот думаю, сгорание предохранителя это просто случайность или проблемы с проводкой, возможно связанные с буксованием в снегу.

Кстати, еще в последнее время заметил такую непонятку - иногда жмешь педаль вперед, а он не едет, через некоторое время колеса рывком подключаются - тогда едет. Или еще, блокировка диффа включена а буксует только одно колесо. Катнешься назад-вперед - буксуют уже 2. Зависает клапан блокировки или еще какая-от фигня?


Upd. Про проводку.
Когда у меня в очередной раз заглох движок а предохранители стали сгорать сразу же, поневоле пришлось разбираться в чем проблема. Зная что на двигателе из электрики один только клапан глушения, найти причину оказалось несложно. Проследил проводку начиная от клапана на двигателе. Под воздушным фильтром этот провод связан в бухточку и ни к чему толком не привязан. Из-за вибрации двигателя эта связочка бъется об острый угол на двигателе и изоляция просто пробилась насквозь. Поскольку на холостых вибрация движка гораздо больше - то в этом режиме оно обычно и коротило. В качестве лечения в полевых, ночных и зимних условиях просто обмотал это место тряпкой. Больше не повторялось. Так там эта тряпка и торчит :) Место негорячее, выхлопная труба с другой стороны блока, так что не страшно.
Надо забраться, нормально заизолировать и принайтовить что бы не повторялось.

Фото сделаны по другому поводу, при ТО-50, но фильтр и проводку под ним видно неплохо.