Погрузчик Multione S630+ - первые снежные пробы

Вчера выпал снег и пока он не растаял быстро побежал пробовать снеговую навеску.

Снеговой отвал.

Первым прицепил снеговой отвал. Ходом вперед толкать можно, но... есть проблема. В погрузчике отсутствует режим "плавающая стрела" когда навеска свободно лежит на земле и стрела имеет возможность ходить вверх-вниз следуя профилю грунта/дороги. Соответственно, как стрелу поставишь так она и стоит, не взирая на грунт. Т.е. либо отвал не касается земли и не захватывает снег либо отвал упирается в землю приподнимая передние колеса - при этом колеса теряют сцепление с дорогой и погрузчик перестает управляться и едет по направлению отвала вкось. Возможно на реальном снеге а не мокрой каше это будет выглядеть не так катастрофически неюзабельно но как-то оптимизма не доставляет. Для того что бы просто столкать собранную кучу каши/снега в сторону такой режим подходит, но у отвала нет боковых ограничителей и даже мокрая куча расползается по сторонам, а более сухой снег будет делать это еще лучше, так что сдвигание куч думаю ковшом будет намного удобнее.
Единственное что получилось отвалом приемлемо - оттягивание задним ходом снега от здания. Но тут 2 минуса - отвал этот достаточно далеко выступает вперед и для погрузчика остается не так много места на площадке. Второй минус - в большинстве случаев после оттягивания приходится ехать вперед по этой же оттянутой куче, а у погрузчика не такой большой клиренс, если не сказать что вообще маленький. Как оно будет выглядеть на реальной высоте снега - непонятно.
Отвал почти такой как на видео:

 

Снеговая щетка.

Опять же проблемы с отсутствием режима плавающей стрелы. Либо щетка отрывается от дороги либо прижимается к ней так что может даже остановиться. Особо неудобно сгонять снег с части дороги с перепадом уровня, даже минимальным - приходится постоянно манипулировать высотой стрелы что бы не оставлять снега и не упираться в дорогу щеткой. Производительность очень страдает от этого. Да и ресурс щетки с гидравликой тоже расходуется не оптимально. Тем не менее, близлежайшие к участку дороги с асфальтовым или бетонным покрытием почистил, за пару часов. Чистит хорошо. Причем щетка весьма жесткая, если неосторожно заехать на щебень или грунт - щетка тут же под собой выкапывает яму.
У щетки есть свои опорные колеса которыми по идее и надо регулировать силу прижима щетки к дороге. Точнее колесами и наклоном крепежной плиты на стреле. Сейчас колеса выставлены в среднее положение по высоте (а всего положений 3, регулируются переставлением проставок на стойке колеса) и дороги они не касались. Еще один момент с высотой - из-за поворота щетки влево-вправо надо что бы ось этого поворота была вертикальной, иначе одна сторона прижимается сильнее второй. Это не так критично как на отвале но все равно существенно повышает прижим и износ щетки. Соответственно, есть только одно положение наклона плиты при котором ось поворота щетки вертикальна и для тонкой регулировки силы прижима щетки к дороге тех трех позиций вероятно будет недостаточно. У предыдущих конструкций щетки опоры колес были с плавным винтовым регулированием высоты, потом почему-то упростили конструкцию.
Так красиво как в начале ролика - не получается и вероятно и не получится. В начале там модель SL835DT с подачей гидронасоса в 66 литров в минуту, а на моем - 50 литров в минуту.
Надо дожить до снега и там проверим :)

На втором видео вначале модель SL840 с подачей 72 литра. Тут вообще пуляет практически как ротором.

Вобщем, надо думать как режим плавающей стрелы сделать. Судя по схеме там ставится гидроклапан с электроуправлением который открывает переток у цилиндров подъема-опускания стрелы. Клапан с электроуправлением. Кроме самого клапана понадобятся еще новые шланги высокого давления. Электрочасть - самое простое и понятное в этом деле.

Представитель Multione в России,  московская фирма ВЕРКОН-Техника утверждает что установить это можно только на заводе-производителе, что в моем случае означает "забудь об этом". Но на мой взгляд там ничего фантастически сложного нет, особенно если прикупить оригинальные запчасти. Попробую реализовать это.

Да, при покупке я раза 3 уточнял у продавцов требуется ли режим плавающая стрела для зимней навески типа отвала или щетки - мне говорили что не требуется. На самом деле отсутствие этого режима не исключает возможности использования зимней навески, но является категорически рекомендуемым, как я сейчас понимаю.

Никому верить нельзя :)

По снегоротору попробовать был пока не на чем. Кроме того, жду электростеклоподъемник который хочу приколхозить для электроуправления высотой выброса. То как там реализовано исходно (тросиком) как-то не вставляет. Тросик очень быстро разлохматится и есть подозрение что в него будет попадать и замерзать вода.

Пытался сначала найти линейный актуатор, но ценник оказался весьма велик - порядка 20т.р.

Погрузчик Multione S630+ - снегоротор

Приехала зимняя навеска.
Как обычно - без единой бумажки.
ВТМ как обычно отмазывается - нам так прислали, бумажек никогда нету.. и т.п.
В то время как вся навеска обклеена желтыми наклейками где написано - перед использованием обязательно прочтите инструкцию. Пообщался с тех.директором или вроде того, обещали взять на контроль и испросить с поставщика инструкции.

Снегоротор оказался в итоге той модели о чем думалось (производства Zappator, усиленный для жесткого снега) и он даже короче чем на фото на сайте у Zappator - видимо постоянно модифицируют, либо на сайте древние фотки. Либо на сайте более широкая модель к которой требуется более габаритный гидродвигатель, но это сомнительно. То что короче - это плюс, меньше вес и габариты, проще маневрировать.
Направление выброса регулируется электрически, в одну и в другую сторону. Вращение трубы-сопла реализовано электромотором через червяк. Причем ограничителей нету - вращать можно по кругу. Это создает опасность случайного направления выброса в свою сторону а так же повреждения тросика управления высотой выброса. Высота выброса регулируется тросиком, рукоятку от которого надо установить где-то в кабине. Где конкретно и как вывести трос - должно быть написано в инструкции которой нет. "Интуитивно я конечно догадываюсь" но вариантов более одного и в каждом есть свои минусы, какой вариант производитель определил как работающий - я не в курсе.
Так же интуитивно догадываюсь про функции регулируемых скользящих подпятников, но вот для чего там сверху такая странная конструкция рукоятки с пружинным шплинтом который ограничивает откидывание рукоятки и для чего ее вообще откидывать ручкой вниз - это тоже надо почитать в инструкции.

На крыше видно маячок (как раз светится) и фары рабочего и дальнего света.
Сзади на кабине светятся красные габаритки.


Еще из зимней навески приехало:

• зимний отвал с амортизатором и гидроповоротом http://multione-rus.ru/d/567040/d/_24.jpg
• снеговая щетка с гидроприводом и гидроповоротом http://multione-rus.ru/d/567040/d/_35.jpg

Все производства Zappator (Италия) .

Наибольшие габариты имеет щетка.

Отвал  и щетка были хитро упакованы на специальной паллете, отвал был отвалом вниз а щетка наоборот - щеткой вверх. Все вместе весило наверное около 250-300кг. Отвал откантовал руками и потом подцепил на плиту погрузчика, а щетку что бы не ронять на бетон сначала подвесил на грузовой стропе на стрелу погрузчика, потом отрезал крепления к стойкам поддона, щетка повисла на стропе и потом потихоньку поставил ее в горизонтальное положение. При этом опять возникло желание иметь дистанционное управление джойстиком снаружи погрузчика, что бы можно было одновременно и груз направлять и опускать/поднимать его. Когда делаешь это в одиночку то актуально.

Погрузчик Multione S630+ - маячок

В поисках проблескового оранжевого маячка обполкал автомагазины. Из дешевых  вариантов имеется в продаже разнообразие маячков с вращающимся зеркалом. Вращение осуществляется электродвигателем через червячную передачу или через резиновый пассик. Все это выглядит ненадежным и кроме того значительно шумит, что косвенно подтверждает тезис о ненадежности.
Ценник на такое от 600руб за полноразмерный. На мелкие для легковушек ценник не уточнял.

Гугление иных вариантов дает либо подобные конструкции либо более фирменные и дорогие.
Из надежных вариантов без механики встречаются ксеноновые и светодиодные.
 Светодиодный маячок HELLA стоит порядка 18-20тыр что совершенно негуманно.
Светодиодный маячок HELLA за 12300руб.
Ксеноновый маячок HELLA за 10400руб.

В родном Новосибирске нашлось несколько производителей маячков. Добрался до одного который делает именно для транспорта.

Научно Производственная Коммерческое общество ЭЛЕКТ.

Маячки там делаются:

• механические, с червячной передачей
• светодиодные импульсные с 3-мя светодиодами
• светодиодные импульсные с 15-ю светодиодами

И у тех и у других есть варианты с болтовым креплением или на магните.

Я взял модельку ФП-1-150Д:

• 15 сверхярких светодиодов
• крепление болтами
• Высота 120мм
• Диаметр основания 180мм
• Цвет оранжевый.
• Цена 7500руб

Попросил включить механический маячок что бы оценить шум. Шум имеется, и на крыше легковушки он будет раздражать. На погрузчике крыша силовая - толстая, миллиметра 3-4 толщиной, но все равно связываться с механикой я не стал.

Что хорошо в местном производителе - всегда можно купить запчасть, если к примеру расколол колпак.

Пост в рамках поддержки отечественного производителя :)

Погрузчик Multione S630+ - освещение

Родные оригинальные фары погрузчика имеют гладкий отражатель и гладкое стекло. НЕ имеют регулировок, никаких. Светят куда-то вдаль. Для работы в темное время суток (т.е. зимой - это всегда) совершенно недостаточно.
----
Купил и поставил на крышу светодиодные фары рабочего света.
WESEM LED1.46800

Мощность 22Вт
Световой поток 1500лм.
6 светодиодов CREE
Питание 12-24 вольт (причем любое, одна и та же фара нормально работает при любом напряжении) .
На авторынке цена за штуку - 3000руб.
Светят офигенно, перед погрузчиком получается равномерно залитая площадка, с минимальными тенями. Однако, это освещение не позволяет ориентироваться в пространстве т.к. за пределами этой площадки ничего в темноте не видно и к примеру ехать по дороге - это ехать наугад.
----
Сначала думал заменить штатные фары чем-то более лучшим, но последние манипуляции по перевозке пескобетонных блоков на вилах показали что штатное место весьма неудобно - свет от этих фар сильно загораживается навесным и грузом на паллете, так что для дальнего света лучшее место тоже на крыше.

Для дальнего света приобрел другие светильники, тоже светодиодные.
Hanma HML1212

Мощность 16Вт
Световой поток неизвестен.
Угол рассеивания 8 градусов - как раз для дальнего света или фары-искателя.
Питание 10-30 Вольт.
Литой герметичный корпус.
Цена 1550руб.

С ними еще не ездил, но предварительные прикидки на местности показывают очень многообещающие результаты. Установил на крышу между фарами рабочего освещения, еще не подключал.
----
Полевые испытания показали что при офигенном рабочем свете спереди при движении задним ходом нифигашеньки не видно, соответственно надо поставить что-то и назад. Еще одну рабочую фару 22 Вт было бы слишком жирно, генератор в конце-концов не резиновый, поискал что-то поменьше и нашел вот это:

Hanma HML0810

Мощность 10Вт
Угол рассеивания 40 градусов.
Питание 10-30 Вольт.

Установил на крышу сзади. Реальной эксплуатации пока не было.
С этим светильником обнаружился бонус - если его направить строго вниз то он шикарно освещает моторный отсек, что позволяет с удобством контролировать к примеру уровень масла, ОЖ и прочее.
----
Далее, задние габариты. Исходно на кабине сзади установлено 2 пары катафотов красного и оранжевого цвета. Подборы различных плафонов остановились на обычном советском повторителе поворотников к которым оказывается делают не только оранжевые но и красные стекла. Стоит порядка 150 рублей, лампочка накаливания 5 Вт. Из удобного - для замены лампочки достаточно открутить 2 винта и снять стекло.

У того что я купил есть еще качественная резинка - основание, с соском для вывода провода.

Теперь осталось вместо передних штатных фар поставить белые габаритки и на крышу проблесковый оранжевый маячок - и к выезду зимними ночерами на дороги поселка можно считать себя готовым.

Все фары зажигаются немедленно после подачи напряжения, без всяких пауз.
С одной стороны это удобно, с другой - говорит что внутри нет индуктивных или емкостных накопителей, что есть хорошо т.к. не дает при включении/выключении броска тока. Все это подключил без реле, прямо через выключатели расчитанные на 25А, и хочется надеяться что они не будут гореть.

Погрузчик Multione S630+ - стеклянная кабина

Нашел объявление о продаже такого же погрузчика как мой, только в другой комплектации.
Судя по фото и дате объявления - он вообще еще не использовался.

Объявление

В комплекте мультиковш, вилы (причем большие, с упором, хотя они только для легких вещей такие большие нужны).
Печка, стеклянная кабина со стеклоочистителем, режим "плавающая стрела" (штатно отсутствует, ставится за доп. деньги, полезен для некоторой навесухи). Из необходимого отсутствует только противовес, но можно докупить.
Главное - ценник за это все всего 850т.р. Правда в Зеленограде.

Кстати, на фотке видна черная колба на левой правой задней стойке кабины. До покупки гадал что это за хрень. Оказалось что это пластиковая колба с откручивающейся верхней крышкой, для инструкции! Очень неудобная хрень. Скрученную в трубочку инструкцию очень неудобно потом читать, а засовывать/вытаскивать - отдельная песня. Лучше бы сделали кармашек за спинкой сиденья. На некоторых модификациях седушек такой кармашек есть но в исходной штатной - нету.

Оправданием этой колбе может быть только то что она выполнена герметичной а по дефолту погрузчик идет без кабины. Уплотнить кармашек за спинкой было бы сложнее. Впрочем инструкция с собой в погрузчике нафиг не нужна, ибо все равно в нем нет места ни для каких инструментов или материалов, инструкцию конечно же лучше хранить в месте базирования погрузчика.

Погрузчик Multione 630+ - печка

На улице +5 - +7. Пластиковое остекление полностью снято. Как-то не очень жарко. Обходя погрузчик сзади обнаружил что от него (моторного отсека) выделяется достаточно много тепла, как бы часть тепла направить в мою сторону? Эврика! У меня же есть печка! Открываем кран, включаем вентилятор, направляем дефлекторы воздуха в направлении коленей. И оказывается что печка реально полезна даже при полном отсутствии кабины.

Еще замечу что этот мини-погрузчик использовать в качестве вилочного погрузчика нельзя. Точнее можно, но в пределах его технических возможностей, а они таковы что поднять он может только 500кг, да и то с трудом. А обычный поддон чего-нибудь тяжелого весит 800-1300кг. Поэтому к примеру пескобетонные блоки которыми я выкладываю яму приходится возить по частям - разбирать исходный поддон из 5 слоев по 12 блоков на 2,5 поддона по 2 слоя (24 блока по 21кг = 504кг + поддон + вода если в блоках осталась). О том что бы разгрузить исходный поддон с машины даже речи не идет, приезжает самогруз и спускает поддоны на землю, благо есть куда, и потом уже разбирается на части и потихоньку погрузчиком подвозится куда и сколько надо.

Виделся с еще одним владельцем Multione в Новосибирске, у него модель побольше, SL835.
Весит он 1430кг но поднимает на вилах все равно только 800кг.
Стеклянная кабина, лобовик со стеклоочистителем - я наверное потом тоже себе стеклянную куплю, для зимы ибо гораздо лучше. Но, у стеклянной кабины из вентиляции ПРИоткрывается только правое окно и крыша (которая на модели 835 зачем-то тоже стеклянная) - и посему летом в этой кабине конкретно жарко. Так что летом лучше остекление хотя бы частично снять, а по осени - ставить обратно.

Еще прикол - привык на погрузчике без остекления выглядывать в сторону - заглянуть за вилы, поддон и т.п. И сегодня когда на машине парковался рефлекторно пытался выглянуть в закрытое окно. Стекло помешало. :)

И еще про ограничения. Максимальная скорость S830+ - 15кмч, что довольно мало. Но ездить так быстро можно только по асфальту потому как подвески нету от слова "совсем" а весит он относительно мало что бы качаться на пневмоколесах. Как эти 15кмч покажут себя зимой при расчистке снега - скоро наверное уже узнаем.

Смотровая яма - текущее состояние

Выложено 4 ряда блоков. Распорки держат обрезки пенополистирола что бы можно было залить промежутки между блоков, что бы раствор не вываливался пока не схватится.

 

----
Дренаж русла. В трубе насверлены дырки, она обернута геотекстилем, между трубой и геотекстилем насыпано несколько ведер щебня, для создания объема фильтрации. Труба имее снизу выход через стену ямы внутрь, и там трубкой 50мм направляется в приямок с дренажным насосом. Верхняя часть трубы тоже будет выведена внутрь ямы через стену - для ревизии, промывки и т.п.

----
С противоположной стороны отрусла. Это канализация - для стока воды из автомойки. Туда же можно завернуть и дренаж. Сейчас дренажный насос идет шлангом просто на улицу, по той причине что канализационная труба еще не подключена с другой стороны куда надо.

----
А вот и собственно заготовка под водосбор автомойки.
Представляет собой водосборные лотки, пескоулавливатель и трубу к яме. В яме потом можно поставить какие-никакие очистительные устройства что бы после авто в канализацию воду напрямую не сливать.